গাড়ি এবং ট্রাকে ফাইবারগ্লাস যৌগিক উপকরণের প্রয়োগ

অটোমোবাইলে ব্যবহৃত ধাতব পদার্থের মধ্যে রয়েছে প্লাস্টিক, রাবার, আঠালো সিল্যান্ট, ঘর্ষণ সামগ্রী, কাপড়, কাচ এবং অন্যান্য উপকরণ। এই উপকরণগুলি বিভিন্ন শিল্প খাত যেমন পেট্রোকেমিক্যালস, হালকা শিল্প, টেক্সটাইল এবং বিল্ডিং উপকরণ জড়িত। অতএব, অটোমোবাইলে অ ধাতব পদার্থের প্রয়োগ কো-এর প্রতিফলনএকত্রিত অর্থনৈতিক এবং প্রযুক্তিগত শক্তি, এবং এটি সংশ্লিষ্ট শিল্পগুলিতে প্রযুক্তির বিকাশ এবং প্রয়োগের ক্ষমতার বিস্তৃত পরিসরকে অন্তর্ভুক্ত করে।

বর্তমানে, গ্লাস ফাইবার লাগামঅটোমোবাইলে প্রয়োগ করা বাধ্যতামূলক যৌগিক উপকরণগুলির মধ্যে রয়েছে গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড থার্মোপ্লাস্টিকস (QFRTP), গ্লাস ফাইবার ম্যাট রিইনফোর্সড থার্মোপ্লাস্টিকস (GMT), শীট মোল্ডিং যৌগ (SMC), রেজিন ট্রান্সফার ছাঁচনির্মাণ সামগ্রী (RTM), এবং হাতে-পায়ে FRP পণ্য।

প্রধান গ্লাস ফাইবার reinforবর্তমানে অটোমোবাইলে ব্যবহৃত ced প্লাস্টিক হল গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড পলিপ্রোপিলিন (PP), গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমাইড 66 (PA66) বা PA6, এবং কিছুটা কম পরিমাণে, PBT এবং PPO উপকরণ।

রিইনফোর্সড পিপি (পলিপ্রোপিলিন) পণ্যগুলির উচ্চ দৃঢ়তা এবং কঠোরতা রয়েছে এবং তাদের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি কয়েকবার এমনকি একাধিকবার উন্নত করা যেতে পারে। রিইনফোর্সড পিপি এলাকায় গুলি ব্যবহার করা হয়যেমন অফিসের আসবাবপত্র, যেমন বাচ্চাদের হাই-ব্যাক চেয়ার এবং অফিসের চেয়ারে; এটি রেফ্রিজারেটর এবং এয়ার কন্ডিশনারগুলির মতো রেফ্রিজারেশন সরঞ্জামগুলির মধ্যে অক্ষীয় এবং কেন্দ্রাতিগ পাখাগুলিতেও ব্যবহৃত হয়।

রিইনফোর্সড PA (পলিমাইড) উপকরণগুলি ইতিমধ্যেই যাত্রী এবং বাণিজ্যিক উভয় যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, সাধারণত ছোট কার্যকরী অংশ তৈরির জন্য। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে লক বডিগুলির জন্য প্রতিরক্ষামূলক কভার, বীমা ওয়েজ, এমবেডেড নাট, থ্রোটল প্যাডেল, গিয়ার শিফট গার্ড এবং খোলার হাতল। যদি অংশ প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্বাচিত উপাদানটি অস্থির হয়গুণমান, উত্পাদন প্রক্রিয়া অনুপযুক্ত, বা উপাদান সঠিকভাবে শুকানো হয় না, এটি পণ্যের দুর্বল অংশগুলির ফ্র্যাকচার হতে পারে।

অটোমের সাথেওটিভ শিল্পের লাইটওয়েট এবং পরিবেশ বান্ধব উপকরণের ক্রমবর্ধমান চাহিদা, বিদেশী স্বয়ংচালিত শিল্পগুলি কাঠামোগত উপাদানগুলির প্রয়োজন মেটাতে জিএমটি (গ্লাস ম্যাট থার্মোপ্লাস্টিক) উপকরণ ব্যবহারের দিকে আরও ঝুঁকছে। এটি প্রধানত GMT এর চমৎকার দৃঢ়তা, সংক্ষিপ্ত ছাঁচনির্মাণ চক্র, উচ্চ উত্পাদন দক্ষতা, কম প্রক্রিয়াকরণ খরচ এবং অ-দূষণকারী প্রকৃতির কারণে, এটিকে 21 শতকের অন্যতম উপকরণে পরিণত করেছে। GMT প্রাথমিকভাবে যাত্রীবাহী যানবাহনে বহুমুখী বন্ধনী, ড্যাশবোর্ড বন্ধনী, আসন ফ্রেম, ইঞ্জিন গার্ড এবং ব্যাটারি বন্ধনী উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, বর্তমানে FAW-Volkswagen দ্বারা উত্পাদিত Audi A6 এবং A4 GMT উপকরণ ব্যবহার করে, কিন্তু স্থানীয়ভাবে উৎপাদন অর্জন করেনি।

অটোমোবাইলের সামগ্রিক গুণমান উন্নত করা আন্তর্জাতিক উন্নত স্তরের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য এবং অর্জন করতেই ওজন হ্রাস, কম্পন হ্রাস, এবং শব্দ হ্রাস, গার্হস্থ্য ইউনিট GMT উপকরণ উত্পাদন এবং পণ্য ছাঁচনির্মাণ প্রক্রিয়ার উপর গবেষণা পরিচালনা করেছে। তাদের GMT উপকরণের ব্যাপক উৎপাদনের ক্ষমতা রয়েছে এবং জিয়াংসুর জিয়াংইনে বার্ষিক 3000 টন জিএমটি উপাদানের উৎপাদনের একটি উৎপাদন লাইন তৈরি করা হয়েছে। দেশীয় গাড়ি নির্মাতারাও কিছু মডেলের ডিজাইনে GMT উপকরণ ব্যবহার করছে এবং ব্যাচ ট্রায়াল উৎপাদন শুরু করেছে।

শীট ছাঁচনির্মাণ যৌগ (SMC) হল একটি গুরুত্বপূর্ণ গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড থার্মোসেটিং প্লাস্টিক। এর চমৎকার কর্মক্ষমতা, বড় আকারের উৎপাদন ক্ষমতা এবং A-গ্রেড সারফেস অর্জন করার ক্ষমতার কারণে, এটি অটোমোবাইলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। বর্তমানে, এর আবেদনস্বয়ংচালিত শিল্পে বিদেশী SMC উপকরণ নতুন অগ্রগতি করেছে। মোটরগাড়িতে SMC এর প্রধান ব্যবহার বডি প্যানেলে, SMC ব্যবহারের 70% জন্য দায়ী। দ্রুততম বৃদ্ধি স্ট্রাকচারাল উপাদান এবং ট্রান্সমিশন অংশে। আগামী পাঁচ বছরে, অটোমোবাইলে এসএমসির ব্যবহার 22% থেকে 71% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যখন অন্যান্য শিল্পে, বৃদ্ধি 13% থেকে 35% হবে।

আবেদন স্থিতিs এবং উন্নয়ন প্রবণতা

1. হাই-কন্টেন্ট গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড শীট ছাঁচনির্মাণ যৌগ (SMC) ক্রমবর্ধমানভাবে স্বয়ংচালিত কাঠামোগত উপাদানগুলিতে ব্যবহৃত হচ্ছে। এটি প্রথম দুটি ফোর্ড মডেলের কাঠামোগত অংশে প্রদর্শিত হয়েছিল (Eএক্সপ্লোরার এবং রেঞ্জার) 1995 সালে। এর বহুবিধ কার্যকারিতার কারণে, এটিকে স্ট্রাকচারাল ডিজাইনে সুবিধা হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা স্বয়ংচালিত ড্যাশবোর্ড, স্টিয়ারিং সিস্টেম, রেডিয়েটর সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইস সিস্টেমে এর ব্যাপক প্রয়োগের দিকে পরিচালিত করে।

আমেরিকান কোম্পানি বুড দ্বারা ঢালাই করা উপরের এবং নীচের বন্ধনীগুলি অসম্পৃক্ত পলিয়েস্টারে 40% গ্লাস ফাইবার ধারণকারী একটি যৌগিক উপাদান ব্যবহার করে। এই দুই-টুকরো ফ্রন্ট-এন্ড স্ট্রাকচার ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, নিচের কেবিনের সামনের প্রান্তটি সামনের দিকে প্রসারিত করে। উপরের ব্রিacket সামনের ক্যানোপি এবং সামনের বডি স্ট্রাকচারে স্থির করা হয়, যখন নিচের বন্ধনীটি কুলিং সিস্টেমের সাথে একত্রে কাজ করে। এই দুটি বন্ধনী আন্তঃসংযুক্ত এবং সামনের প্রান্তকে স্থিতিশীল করতে গাড়ির ছাউনি এবং শরীরের কাঠামোর সাথে সহযোগিতা করে।

2. নিম্ন-ঘনত্বের শীট ছাঁচনির্মাণ যৌগ (এসএমসি) উপকরণের প্রয়োগ: নিম্ন-ঘনত্বের এসএমসির একটি নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ রয়েছেy এর 1.3, এবং ব্যবহারিক প্রয়োগ এবং পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এটি স্ট্যান্ডার্ড SMC থেকে 30% হালকা, যার একটি নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ 1.9। এই কম ঘনত্বের SMC ব্যবহার করে স্টিলের তৈরি অনুরূপ অংশের তুলনায় অংশগুলির ওজন প্রায় 45% কমাতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জেনারেল মোটরসের কর্ভেট '99 মডেলের সমস্ত অভ্যন্তরীণ প্যানেল এবং নতুন ছাদের অভ্যন্তরগুলি নিম্ন-ঘনত্বের SMC দিয়ে তৈরি। উপরন্তু, কম ঘনত্বের SMC গাড়ির দরজা, ইঞ্জিন হুড এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনাগুলিতেও ব্যবহৃত হয়।

3. অটোমোবাইলে এসএমসি-এর অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশন, পূর্বে উল্লিখিত নতুন ব্যবহারের বাইরে, ভ্যারিও উৎপাদন অন্তর্ভুক্ত করেআমাদের অন্যান্য অংশ। এর মধ্যে রয়েছে ক্যাব ডোর, ইনফ্ল্যাটেবল রুফটপ, বাম্পার কঙ্কাল, কার্গো ডোর, সান ভিজার, বডি প্যানেল, ছাদের ড্রেনেজ পাইপ, কার শেড সাইড স্ট্রিপস এবং ট্রাক বক্স, যার মধ্যে সবচেয়ে বেশি ব্যবহার হয় বাহ্যিক বডি প্যানেলে। অভ্যন্তরীণ অ্যাপ্লিকেশন অবস্থা সম্পর্কে, চীনে যাত্রীবাহী গাড়ি উত্পাদন প্রযুক্তির প্রবর্তনের সাথে, এসএমসি প্রথম যাত্রীবাহী যানবাহনে গৃহীত হয়েছিল, প্রধানত অতিরিক্ত টায়ার বগি এবং বাম্পার কঙ্কালগুলিতে ব্যবহৃত হয়। বর্তমানে, স্ট্রট রুম কভার প্লেট, এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক, লাইন স্পিড ক্ল্যাম্প, বড়/ছোট পার্টিশন, এয়ার ইনটেক শ্রাউড অ্যাসেম্বলি এবং আরও অনেক কিছুর জন্য বাণিজ্যিক যানবাহনেও এটি প্রয়োগ করা হয়।

GFRP যৌগিক উপাদানঅটোমোটিভ লিফ স্প্রিংস

রেজিন ট্রান্সফার মোল্ডিং (RTM) পদ্ধতিতে কাচের তন্তুযুক্ত একটি বদ্ধ ছাঁচে রজন চাপানো জড়িত, তারপর ঘরের তাপমাত্রায় বা তাপে নিরাময় করা হয়। চাদর মোল্ডির তুলনায়ng যৌগিক (এসএমসি) পদ্ধতি, আরটিএম সহজ উত্পাদন সরঞ্জাম, কম ছাঁচের খরচ এবং পণ্যগুলির চমৎকার শারীরিক বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে, তবে এটি শুধুমাত্র মাঝারি এবং ছোট আকারের উত্পাদনের জন্য উপযুক্ত। বর্তমানে, বিদেশে আরটিএম পদ্ধতি ব্যবহার করে উত্পাদিত স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সম্পূর্ণ দেহের আবরণে প্রসারিত করা হয়েছে। এর বিপরীতে, অভ্যন্তরীণভাবে চীনে, স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ তৈরির জন্য RTM ছাঁচনির্মাণ প্রযুক্তি এখনও উন্নয়ন এবং গবেষণার পর্যায়ে রয়েছে, যা কাঁচামালের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য, নিরাময় সময় এবং সমাপ্ত পণ্যের বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে অনুরূপ বিদেশী পণ্যের উৎপাদন স্তরে পৌঁছানোর চেষ্টা করছে। আরটিএম পদ্ধতি ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণভাবে যে স্বয়ংচালিত অংশগুলি তৈরি এবং গবেষণা করা হয়েছে তার মধ্যে রয়েছে উইন্ডশীল্ড, পিছনের টেলগেট, ডিফিউজার, ছাদ, বাম্পার এবং ফুকাং গাড়ির পিছনের উত্তোলন দরজা।

যাইহোক, কীভাবে আরও দ্রুত এবং কার্যকরভাবে অটোমোবাইলে আরটিএম প্রক্রিয়া প্রয়োগ করা যায়, প্রয়োজনপণ্যের কাঠামোর জন্য উপকরণের বিশ্রাম, উপাদানের কার্যকারিতার স্তর, মূল্যায়নের মান এবং A-গ্রেড পৃষ্ঠের অর্জন স্বয়ংচালিত শিল্পে উদ্বেগের বিষয়। স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ তৈরিতে আরটিএম-এর ব্যাপকভাবে গ্রহণের পূর্বশর্তও এটি।

কেন FRP

অটোমোবাইল নির্মাতাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, অন্যদের তুলনায় এফআরপি (ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক)er উপকরণ, একটি খুব আকর্ষণীয় বিকল্প উপাদান. উদাহরণ হিসাবে SMC/BMC (শীট মোল্ডিং কম্পাউন্ড/বাল্ক মোল্ডিং কম্পাউন্ড) নেওয়া:

* ওজন সঞ্চয়
* উপাদান একীকরণ
* নকশা নমনীয়তা
* উল্লেখযোগ্যভাবে কম বিনিয়োগ
* অ্যান্টেনা সিস্টেমের একীকরণের সুবিধা দেয়
*মাত্রিক স্থায়িত্ব (রৈখিক তাপ সম্প্রসারণের কম সহগ, ইস্পাতের সাথে তুলনীয়)
* উচ্চ তাপমাত্রা অবস্থার অধীনে উচ্চ যান্ত্রিক কর্মক্ষমতা বজায় রাখে
ই-লেপের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (ইলেক্ট্রনিক পেইন্টিং)

ট্রাক চালকরা ভালভাবে জানেন যে বায়ু প্রতিরোধ, যা ড্র্যাগ নামেও পরিচিত, সর্বদা একটি উল্লেখযোগ্য aট্রাক জন্য দ্বৈত. ট্রাকের বড় সামনের অংশ, উঁচু চ্যাসিস এবং চৌকো আকারের ট্রেলারগুলি তাদের বায়ু প্রতিরোধের জন্য বিশেষভাবে সংবেদনশীল করে তোলে।

প্রতিহত করতেবায়ু প্রতিরোধের, যা অনিবার্যভাবে ইঞ্জিনের লোড বাড়ায়, গতি যত দ্রুত হবে, প্রতিরোধ ক্ষমতা তত বেশি। বায়ু প্রতিরোধের কারণে বর্ধিত লোড উচ্চ জ্বালানী খরচের দিকে পরিচালিত করে। ট্রাক দ্বারা অভিজ্ঞ বায়ু প্রতিরোধের কমাতে এবং এর ফলে জ্বালানী খরচ কম করার জন্য, প্রকৌশলীরা তাদের মস্তিষ্ককে তাক করেছেন। কেবিনের জন্য অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন গ্রহণ করার পাশাপাশি, ফ্রেমের এবং ট্রেলারের পিছনের অংশে বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে অনেক ডিভাইস যুক্ত করা হয়েছে। ট্রাকে বায়ু প্রতিরোধের কমাতে এই ডিভাইসগুলি কী ডিজাইন করা হয়েছে?

ছাদ/সাইড ডিফ্লেক্টর

ছাদ এবং পাশের ডিফ্লেক্টরগুলি মূলত বায়ুকে সরাসরি বর্গাকার আকৃতির কার্গো বক্সে আঘাত করা থেকে রোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বেশিরভাগ বাতাসকে ট্রেলারের সামনের অংশে সরাসরি প্রভাব না দিয়ে, উপরের এবং পাশের অংশগুলিকে মসৃণভাবে প্রবাহিত করার জন্য পুনঃনির্দেশিত করে। পথer, যা উল্লেখযোগ্য প্রতিরোধের কারণ। সঠিকভাবে কোণযুক্ত এবং উচ্চতা-সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিফ্লেক্টরগুলি ট্রেলার দ্বারা সৃষ্ট প্রতিরোধকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করতে পারে।

গাড়ী সাইড স্কার্ট

গাড়ির সাইড স্কার্টগুলি চ্যাসিসের পাশগুলিকে মসৃণ করতে পরিবেশন করে, এটি গাড়ির শরীরের সাথে নির্বিঘ্নে একত্রিত করে। তারা পার্শ্ব-মাউন্ট করা গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের মতো উপাদানগুলিকে আবৃত করে, বাতাসের সংস্পর্শে থাকা তাদের সামনের অংশকে হ্রাস করে, এইভাবে অশান্তি সৃষ্টি না করে মসৃণ বায়ুপ্রবাহকে সহজতর করে।

নিম্ন অবস্থানের বাম্পেr

নিম্নগামী-প্রসারিত বাম্পার গাড়ির নীচে প্রবেশ করা বায়ুপ্রবাহকে হ্রাস করে, যা চ্যাসিস এবং গাড়ির মধ্যে ঘর্ষণ দ্বারা উত্পাদিত প্রতিরোধকে হ্রাস করতে সহায়তা করে।বায়ু উপরন্তু, গাইড ছিদ্র সহ কিছু বাম্পার শুধুমাত্র বাতাসের প্রতিরোধই কমায় না বরং ব্রেক ড্রাম বা ব্রেক ডিস্কের দিকে সরাসরি বায়ুপ্রবাহও করে, যা গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমকে ঠান্ডা করতে সাহায্য করে।

কার্গো বক্স সাইড ডিফ্লেক্টর

কার্গো বক্সের পাশের ডিফ্লেক্টরগুলি চাকার অংশগুলিকে ঢেকে রাখে এবং কার্গো বগি এবং মাটির মধ্যে দূরত্ব কমায়। এই নকশাটি গাড়ির নীচের দিক থেকে প্রবেশ করা বায়ুপ্রবাহকে হ্রাস করে। কারণ তারা চাকার অংশ ঢেকে রাখে, এগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়ctors টায়ার এবং বাতাসের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট অশান্তি কমায়।

রিয়ার ডিফ্লেক্টর

ব্যাহত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছেপিছনে বায়ু ঘূর্ণি, এটি বায়ুপ্রবাহকে প্রবাহিত করে, যার ফলে এরোডাইনামিক ড্র্যাগ হ্রাস পায়।

সুতরাং, ট্রাকে ডিফ্লেক্টর এবং কভার তৈরি করতে কোন উপকরণ ব্যবহার করা হয়? আমি যা সংগ্রহ করেছি তা থেকে, অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বাজারে, ফাইবারগ্লাস (গ্লাস-রিইনফোর্সড প্লাস্টিক বা জিআরপি নামেও পরিচিত) এর লাইটওয়েট, উচ্চ শক্তি, ক্ষয় প্রতিরোধের এবং r এর জন্য অনুকূল।অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের মধ্যে যোগ্যতা।

ফাইবারগ্লাস হল একটি যৌগিক উপাদান যা গ্লাস ফাইবার এবং তাদের পণ্যগুলি (যেমন গ্লাস ফাইবার কাপড়, মাদুর, সুতা, ইত্যাদি) শক্তিবৃদ্ধি হিসাবে ব্যবহার করে, কৃত্রিম রজন ম্যাট্রিক্স উপাদান হিসাবে পরিবেশন করে।

ফাইবারগ্লাস ডিফ্লেক্টর/কভার

ইউরোপ 1955 সালের প্রথম দিকে অটোমোবাইলে ফাইবারগ্লাস ব্যবহার শুরু করে, STM-II মডেল বডিতে ট্রায়ালের মাধ্যমে। 1970 সালে, জাপান গাড়ির চাকার জন্য আলংকারিক কভার তৈরি করতে ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করে এবং 1971 সালে সুজুকি ফাইবারগ্লাস থেকে ইঞ্জিন কভার এবং ফেন্ডার তৈরি করে। 1950-এর দশকে, যুক্তরাজ্য ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করা শুরু করে, আগের ইস্পাত-কাঠের যৌগিক কেবিনগুলি প্রতিস্থাপন করে, যেমনd S21 এবং তিন চাকার গাড়ি, যা সেই যুগের যানবাহনে সম্পূর্ণ নতুন এবং কম অনমনীয় শৈলী নিয়ে এসেছে।

দেশীয়ভাবে চীনে কিছু মিউত্পাদনকারীরা ফাইবারগ্লাস গাড়ির সংস্থাগুলি বিকাশে ব্যাপক কাজ করেছে। উদাহরণস্বরূপ, FAW সফলভাবে ফাইবারগ্লাস ইঞ্জিন কভার এবং ফ্ল্যাট-নাকযুক্ত, ফ্লিপ-টপ কেবিনগুলি বেশ শুরুতেই তৈরি করেছে। বর্তমানে, চীনে মাঝারি এবং ভারী ট্রাকে ফাইবারগ্লাস পণ্যের ব্যবহার বেশ বিস্তৃত, যার মধ্যে দীর্ঘ-নাকের ইঞ্জিন রয়েছেকভার, বাম্পার, ফ্রন্ট কভার, কেবিনের ছাদের কভার, সাইড স্কার্ট এবং ডিফ্লেক্টর। ডিফ্লেক্টরগুলির একটি সুপরিচিত দেশীয় প্রস্তুতকারক, ডংগুয়ান কাইজি ফাইবারগ্লাস কোং লিমিটেড, এটির উদাহরণ দেয়। এমনকি প্রশংসিত আমেরিকান লম্বা-নাকের ট্রাকের কিছু বিলাসবহুল বড় স্লিপার কেবিন ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি।

লাইটওয়েট, উচ্চ শক্তি, জারা- প্রতিরোধী, যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত

কম খরচে, সংক্ষিপ্ত উত্পাদন চক্র, এবং শক্তিশালী নকশা নমনীয়তার কারণে, ফাইবারগ্লাস উপকরণগুলি ট্রাক উত্পাদনের অনেক দিকগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, কয়েক বছর আগে, গার্হস্থ্য ট্রাকগুলির একটি একঘেয়ে এবং কঠোর নকশা ছিল, ব্যক্তিগতকৃত বাহ্যিক স্টাইলিং অস্বাভাবিক ছিল। অভ্যন্তরীণ মহাসড়কের দ্রুত উন্নয়নের সাথে সাথে যাদীর্ঘ দূরত্বের পরিবহনকে ব্যাপকভাবে উদ্দীপিত করেছে, পুরো ইস্পাত থেকে ব্যক্তিগতকৃত কেবিনের উপস্থিতি গঠনে অসুবিধা, উচ্চ ছাঁচের নকশা খরচ এবং মাল্টি-প্যানেল ওয়েল্ডেড কাঠামোতে মরিচা এবং ফাঁসের মতো সমস্যাগুলি অনেক নির্মাতাকে কেবিনের ছাদের কভারের জন্য ফাইবারগ্লাস বেছে নিতে পরিচালিত করেছে।

বর্তমানে, অনেক ট্রাক ফাই ব্যবহার করেসামনে কভার এবং বাম্পার জন্য বারগ্লাস উপকরণ.

ফাইবারগ্লাস এর হালকা ওজন এবং উচ্চ শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার ঘনত্ব 1.5 এবং 2.0 এর মধ্যে। এটি কার্বন স্টিলের ঘনত্বের মাত্র এক চতুর্থাংশ থেকে পঞ্চমাংশ এবং অ্যালুমিনিয়ামের থেকেও কম। 08F স্টিলের তুলনায়, একটি 2.5 মিমি পুরু ফাইবারগ্লাসে আছে একটিশক্তি 1 মিমি পুরু ইস্পাত সমতুল্য। উপরন্তু, ফাইবারগ্লাস নমনীয়ভাবে প্রয়োজন অনুযায়ী ডিজাইন করা যেতে পারে, ভাল সামগ্রিক অখণ্ডতা এবং চমৎকার উত্পাদনযোগ্যতা প্রদান করে। এটি পণ্যের আকৃতি, উদ্দেশ্য এবং পরিমাণের উপর ভিত্তি করে ছাঁচনির্মাণ প্রক্রিয়াগুলির একটি নমনীয় পছন্দের জন্য অনুমতি দেয়। ছাঁচনির্মাণ প্রক্রিয়াটি সহজ, প্রায়শই শুধুমাত্র একটি একক পদক্ষেপের প্রয়োজন হয় এবং উপাদানটির ভাল জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। এটি বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থা, জল এবং অ্যাসিড, ঘাঁটি এবং লবণের সাধারণ ঘনত্বকে প্রতিরোধ করতে পারে। অতএব, বর্তমানে অনেক ট্রাক ফ্রন্ট বাম্পার, ফ্রন্ট কভার, সাইড স্কার্ট এবং ডিফ্লেক্টরের জন্য ফাইবারগ্লাস উপকরণ ব্যবহার করে।