গাড়ি এবং ট্রাকে ফাইবারগ্লাস কম্পোজিট উপকরণের প্রয়োগ

অটোমোবাইলে ব্যবহৃত অধাতু উপকরণগুলির মধ্যে রয়েছে প্লাস্টিক, রাবার, আঠালো সিল্যান্ট, ঘর্ষণ উপকরণ, কাপড়, কাচ এবং অন্যান্য উপকরণ। এই উপকরণগুলিতে পেট্রোকেমিক্যাল, হালকা শিল্প, টেক্সটাইল এবং নির্মাণ সামগ্রীর মতো বিভিন্ন শিল্প ক্ষেত্র জড়িত। অতএব, অটোমোবাইলে অধাতু উপকরণের প্রয়োগ হল সহ-অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত শক্তিকে একত্রিত করে, এবং এটি সংশ্লিষ্ট শিল্পে প্রযুক্তি উন্নয়ন এবং প্রয়োগের বিস্তৃত ক্ষমতাকেও অন্তর্ভুক্ত করে।

বর্তমানে, গ্লাস ফাইবার লাগামঅটোমোবাইলে ব্যবহৃত বাধ্যতামূলক যৌগিক উপকরণগুলির মধ্যে রয়েছে গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড থার্মোপ্লাস্টিকস (QFRTP), গ্লাস ফাইবার ম্যাট রিইনফোর্সড থার্মোপ্লাস্টিকস (GMT), শিট মোল্ডিং কম্পাউন্ডস (SMC), রজন ট্রান্সফার মোল্ডিং উপকরণ (RTM), এবং হাতে তৈরি FRP পণ্য।

প্রধান গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সমেন্টবর্তমানে অটোমোবাইলে ব্যবহৃত সিইডি প্লাস্টিকের মধ্যে রয়েছে গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড পলিপ্রোপিলিন (পিপি), গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমাইড 66 (PA66) বা PA6, এবং কিছুটা হলেও, পিবিটি এবং পিপিও উপকরণ।

রিইনফোর্সড পিপি (পলিপ্রোপিলিন) পণ্যগুলির উচ্চ দৃঢ়তা এবং দৃঢ়তা থাকে এবং তাদের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি কয়েকবার, এমনকি একাধিকবার উন্নত করা যেতে পারে। রিইনফোর্সড পিপি এমন এলাকায় ব্যবহৃত হয় যেখানেযেমন অফিসের আসবাবপত্র, উদাহরণস্বরূপ শিশুদের উঁচু পিঠের চেয়ার এবং অফিস চেয়ারে; এটি রেফ্রিজারেটর এবং এয়ার কন্ডিশনারের মতো রেফ্রিজারেশন সরঞ্জামের মধ্যে অক্ষীয় এবং কেন্দ্রাতিগ ফ্যানেও ব্যবহৃত হয়।

যাত্রীবাহী এবং বাণিজ্যিক যানবাহন উভয় ক্ষেত্রেই রিইনফোর্সড পিএ (পলিঅ্যামাইড) উপকরণ ব্যবহার করা হচ্ছে, সাধারণত ছোট কার্যকরী যন্ত্রাংশ তৈরিতে। উদাহরণ হিসেবে বলা যায়, লক বডির জন্য প্রতিরক্ষামূলক কভার, বীমা ওয়েজ, এমবেডেড নাট, থ্রটল প্যাডেল, গিয়ার শিফট গার্ড এবং খোলার হাতল। যদি যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্বাচিত উপাদানটি অস্থির হয়যদি পণ্যের মান খারাপ হয়, উৎপাদন প্রক্রিয়া অনুপযুক্ত হয়, অথবা উপাদানটি সঠিকভাবে শুকানো না হয়, তাহলে পণ্যের দুর্বল অংশগুলি ভেঙে যেতে পারে।

অটোমেশনের সাথেহালকা ও পরিবেশবান্ধব উপকরণের জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদার কারণে, বিদেশী মোটরগাড়ি শিল্পগুলি কাঠামোগত উপাদানগুলির চাহিদা মেটাতে GMT (গ্লাস ম্যাট থার্মোপ্লাস্টিক) উপকরণ ব্যবহারের দিকে ঝুঁকছে। এটি মূলত GMT-এর চমৎকার দৃঢ়তা, সংক্ষিপ্ত ছাঁচনির্মাণ চক্র, উচ্চ উৎপাদন দক্ষতা, কম প্রক্রিয়াকরণ খরচ এবং দূষণমুক্ত প্রকৃতির কারণে, যা এটিকে 21 শতকের অন্যতম উপকরণ করে তুলেছে। GMT মূলত যাত্রীবাহী যানবাহনে বহুমুখী বন্ধনী, ড্যাশবোর্ড বন্ধনী, সিট ফ্রেম, ইঞ্জিন গার্ড এবং ব্যাটারি বন্ধনী উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, FAW-Volkswagen দ্বারা বর্তমানে উৎপাদিত Audi A6 এবং A4 GMT উপকরণ ব্যবহার করে, কিন্তু স্থানীয় উৎপাদন অর্জন করতে পারেনি।

আন্তর্জাতিক উন্নত স্তরের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য অটোমোবাইলের সামগ্রিক মান উন্নত করা এবং অর্জন করাওজন হ্রাস, কম্পন হ্রাস এবং শব্দ হ্রাসের জন্য, দেশীয় ইউনিটগুলি GMT উপকরণের উৎপাদন এবং পণ্য ছাঁচনির্মাণ প্রক্রিয়া নিয়ে গবেষণা চালিয়েছে। তাদের GMT উপকরণের ব্যাপক উৎপাদন ক্ষমতা রয়েছে এবং জিয়াংসুর জিয়াংইনে বার্ষিক 3000 টন GMT উপাদানের উৎপাদন লাইন তৈরি করা হয়েছে। দেশীয় গাড়ি নির্মাতারাও কিছু মডেলের নকশায় GMT উপকরণ ব্যবহার করছে এবং ব্যাচ ট্রায়াল উৎপাদন শুরু করেছে।

শিট মোল্ডিং কম্পাউন্ড (SMC) একটি গুরুত্বপূর্ণ গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড থার্মোসেটিং প্লাস্টিক। এর চমৎকার কর্মক্ষমতা, বৃহৎ আকারের উৎপাদন ক্ষমতা এবং A-গ্রেড পৃষ্ঠ অর্জনের ক্ষমতার কারণে, এটি অটোমোবাইলগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। বর্তমানে, এর প্রয়োগঅটোমোটিভ শিল্পে বিদেশী এসএমসি উপকরণ নতুন অগ্রগতি অর্জন করেছে। অটোমোটিভ শিল্পে এসএমসির প্রধান ব্যবহার বডি প্যানেলে, যা এসএমসি ব্যবহারের ৭০%। সবচেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে কাঠামোগত উপাদান এবং ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশে। আগামী পাঁচ বছরে, অটোমোটিভ শিল্পে এসএমসির ব্যবহার ২২% থেকে ৭১% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেখানে অন্যান্য শিল্পে এই বৃদ্ধি ১৩% থেকে ৩৫% হবে।

আবেদনের পরিসংখ্যানগুলি এবং উন্নয়ন প্রবণতা

১. উচ্চ-কন্টেন্ট গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড শিট মোল্ডিং কম্পাউন্ড (SMC) ক্রমবর্ধমানভাবে মোটরগাড়ি কাঠামোগত উপাদানগুলিতে ব্যবহৃত হচ্ছে। এটি প্রথম দুটি ফোর্ড মডেলের (E) কাঠামোগত অংশগুলিতে প্রদর্শিত হয়েছিল।xplorer এবং Ranger) ১৯৯৫ সালে। এর বহুমুখীতার কারণে, কাঠামোগত নকশায় এর সুবিধাগুলি ব্যাপকভাবে বিবেচিত হয়, যার ফলে স্বয়ংচালিত ড্যাশবোর্ড, স্টিয়ারিং সিস্টেম, রেডিয়েটার সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইস সিস্টেমে এর ব্যাপক প্রয়োগ ঘটে।

আমেরিকান কোম্পানি বাড দ্বারা তৈরি উপরের এবং নীচের বন্ধনীগুলি অসম্পৃক্ত পলিয়েস্টারে 40% গ্লাস ফাইবার ধারণকারী একটি যৌগিক উপাদান ব্যবহার করে। এই দুই-টুকরা সামনের প্রান্তটি ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, নীচের কেবিনের সামনের প্রান্তটি সামনের দিকে প্রসারিত। উপরের ব্র্যাকেটঅ্যাকেটটি সামনের ক্যানোপি এবং সামনের বডি স্ট্রাকচারে স্থির থাকে, যখন নীচের বন্ধনীটি কুলিং সিস্টেমের সাথে একত্রে কাজ করে। এই দুটি বন্ধনী একে অপরের সাথে সংযুক্ত এবং সামনের প্রান্তকে স্থিতিশীল করতে গাড়ির ক্যানোপি এবং বডি স্ট্রাকচারের সাথে সহযোগিতা করে।

2. কম ঘনত্বের শীট ছাঁচনির্মাণ যৌগ (SMC) উপকরণের প্রয়োগ: কম ঘনত্বের SMC-এর একটি নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ থাকেy এর 1.3, এবং ব্যবহারিক প্রয়োগ এবং পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এটি স্ট্যান্ডার্ড SMC এর তুলনায় 30% হালকা, যার নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ 1.9। এই কম ঘনত্বের SMC ব্যবহার করে ইস্পাত দিয়ে তৈরি অনুরূপ যন্ত্রাংশের তুলনায় যন্ত্রাংশের ওজন প্রায় 45% কমানো সম্ভব। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জেনারেল মোটরস কর্তৃক তৈরি কর্ভেট '99 মডেলের সমস্ত অভ্যন্তরীণ প্যানেল এবং নতুন ছাদের অভ্যন্তরীণ অংশ কম ঘনত্বের SMC দিয়ে তৈরি। অতিরিক্তভাবে, গাড়ির দরজা, ইঞ্জিন হুড এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনাগুলিতেও কম ঘনত্বের SMC ব্যবহার করা হয়।

৩. পূর্বে উল্লিখিত নতুন ব্যবহারের বাইরেও, অটোমোবাইলে SMC-এর অন্যান্য প্রয়োগের মধ্যে রয়েছে ভ্যারিও উৎপাদনআমাদের অন্যান্য যন্ত্রাংশ। এর মধ্যে রয়েছে ক্যাব দরজা, ইনফ্ল্যাটেবল ছাদ, বাম্পার কঙ্কাল, কার্গো দরজা, সান ভাইজার, বডি প্যানেল, ছাদের ড্রেনেজ পাইপ, কার শেড সাইড স্ট্রিপ এবং ট্রাক বক্স, যার মধ্যে সবচেয়ে বেশি ব্যবহার হয় বহিরাগত বডি প্যানেলে। গার্হস্থ্য প্রয়োগের অবস্থা সম্পর্কে, চীনে যাত্রীবাহী গাড়ি উৎপাদন প্রযুক্তি প্রবর্তনের সাথে সাথে, SMC প্রথম যাত্রীবাহী যানবাহনে গৃহীত হয়েছিল, যা মূলত অতিরিক্ত টায়ার কম্পার্টমেন্ট এবং বাম্পার কঙ্কালগুলিতে ব্যবহৃত হয়। বর্তমানে, এটি বাণিজ্যিক যানবাহনেও স্ট্রট রুম কভার প্লেট, এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক, লাইন স্পিড ক্ল্যাম্প, বড়/ছোট পার্টিশন, এয়ার ইনটেক শ্রুড অ্যাসেম্বলি এবং আরও অনেক কিছুর জন্য প্রয়োগ করা হয়।

জিএফআরপি কম্পোজিট উপাদানঅটোমোটিভ লিফ স্প্রিংস

রেজিন ট্রান্সফার মোল্ডিং (RTM) পদ্ধতিতে কাচের তন্তুযুক্ত একটি বন্ধ ছাঁচে রজন চাপানো হয়, তারপরে ঘরের তাপমাত্রায় বা তাপ দিয়ে কিউরিং করা হয়। শীট মোল্ডির তুলনায়কম্পাউন্ড (SMC) পদ্ধতিতে, RTM সহজ উৎপাদন সরঞ্জাম, কম ছাঁচ খরচ এবং পণ্যের চমৎকার ভৌত বৈশিষ্ট্য প্রদান করে, তবে এটি শুধুমাত্র মাঝারি এবং ছোট আকারের উৎপাদনের জন্য উপযুক্ত। বর্তমানে, বিদেশে RTM পদ্ধতি ব্যবহার করে উৎপাদিত মোটরগাড়ি যন্ত্রাংশ সম্পূর্ণ বডি কভারিং পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছে। বিপরীতে, চীনে, মোটরগাড়ি যন্ত্রাংশ তৈরির জন্য RTM ছাঁচনির্মাণ প্রযুক্তি এখনও উন্নয়ন এবং গবেষণার পর্যায়ে রয়েছে, কাঁচামালের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য, নিরাময়ের সময় এবং সমাপ্ত পণ্যের নির্দিষ্টকরণের ক্ষেত্রে অনুরূপ বিদেশী পণ্যের উৎপাদন স্তরে পৌঁছানোর চেষ্টা করছে। RTM পদ্ধতি ব্যবহার করে স্থানীয়ভাবে বিকশিত এবং গবেষণা করা মোটরগাড়ি যন্ত্রাংশের মধ্যে রয়েছে ফুকাং গাড়ির জন্য উইন্ডশিল্ড, রিয়ার টেলগেট, ডিফিউজার, ছাদ, বাম্পার এবং রিয়ার লিফটিং দরজা।

তবে, অটোমোবাইলে RTM প্রক্রিয়াটি আরও দ্রুত এবং কার্যকরভাবে কীভাবে প্রয়োগ করা যায়, তার জন্য প্রয়োজনীয় শর্তপণ্যের কাঠামোর জন্য উপকরণের সংশোধন, উপাদানের কর্মক্ষমতার স্তর, মূল্যায়নের মান এবং A-গ্রেড পৃষ্ঠের অর্জন মোটরগাড়ি শিল্পে উদ্বেগের বিষয়। মোটরগাড়ি যন্ত্রাংশ তৈরিতে RTM-এর ব্যাপক গ্রহণের পূর্বশর্তও এগুলি।

কেন FRP

অটোমোবাইল নির্মাতাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, FRP (ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক) অন্যান্যer উপকরণ, একটি খুব আকর্ষণীয় বিকল্প উপাদান। উদাহরণ হিসেবে SMC/BMC (শীট ছাঁচনির্মাণ যৌগ/বাল্ক ছাঁচনির্মাণ যৌগ) নিন:

* ওজন সাশ্রয়
* কম্পোনেন্ট ইন্টিগ্রেশন
* নকশার নমনীয়তা
* উল্লেখযোগ্যভাবে কম বিনিয়োগ
* অ্যান্টেনা সিস্টেমের একীকরণকে সহজতর করে
* মাত্রিক স্থিতিশীলতা (রৈখিক তাপীয় প্রসারণের কম সহগ, ইস্পাতের সাথে তুলনীয়)
* উচ্চ তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে উচ্চ যান্ত্রিক কর্মক্ষমতা বজায় রাখে
ই-কোটিং (ইলেকট্রনিক পেইন্টিং) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ

ট্রাক চালকরা ভালো করেই জানেন যে বায়ু প্রতিরোধ, যা ড্র্যাগ নামেও পরিচিত, সর্বদা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছেট্রাকের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা। ট্রাকের বিশাল সামনের অংশ, উঁচু চ্যাসিস এবং বর্গাকার আকৃতির ট্রেলারগুলি এগুলিকে বায়ু প্রতিরোধের জন্য বিশেষভাবে সংবেদনশীল করে তোলে।

প্রতিহত করাবায়ু প্রতিরোধ, যা অনিবার্যভাবে ইঞ্জিনের লোড বৃদ্ধি করে, গতি যত দ্রুত হয়, প্রতিরোধ তত বেশি হয়। বায়ু প্রতিরোধের কারণে বর্ধিত লোড জ্বালানি খরচ বাড়ায়। ট্রাকগুলির দ্বারা অভিজ্ঞ বায়ু প্রতিরোধ কমাতে এবং এর ফলে জ্বালানি খরচ কমাতে, ইঞ্জিনিয়াররা তাদের মস্তিষ্ককে ঠেলে দিয়েছেন। কেবিনের জন্য অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন গ্রহণ করার পাশাপাশি, ফ্রেম এবং ট্রেলারের পিছনের অংশে বায়ু প্রতিরোধ কমাতে অনেক ডিভাইস যুক্ত করা হয়েছে। ট্রাকগুলিতে বায়ু প্রতিরোধ কমাতে এই ডিভাইসগুলি কী কী ডিজাইন করা হয়েছে?

ছাদ/পার্শ্বের ডিফ্লেক্টর

ছাদ এবং পাশের ডিফ্লেক্টরগুলি মূলত এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে বাতাস সরাসরি বর্গাকার আকৃতির কার্গো বাক্সে আঘাত না করে, যার ফলে বেশিরভাগ বাতাস ট্রেলারের উপরের এবং পাশের অংশের উপর দিয়ে মসৃণভাবে প্রবাহিত হয়, ট্রেলারের সামনের অংশে সরাসরি আঘাত না করে।er, যা উল্লেখযোগ্য প্রতিরোধের কারণ হয়। সঠিকভাবে কোণযুক্ত এবং উচ্চতা-সমন্বিত ডিফ্লেক্টরগুলি ট্রেলারের কারণে সৃষ্ট প্রতিরোধকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করতে পারে।

গাড়ির সাইড স্কার্ট

গাড়ির সাইড স্কার্টগুলি চ্যাসিসের পাশগুলিকে মসৃণ করে, গাড়ির বডির সাথে নির্বিঘ্নে একত্রিত করে। এগুলি সাইড-মাউন্টেড গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানি ট্যাঙ্কের মতো উপাদানগুলিকে ঢেকে রাখে, বাতাসের সংস্পর্শে তাদের সামনের অংশকে হ্রাস করে, ফলে অস্থিরতা তৈরি না করেই মসৃণ বায়ুপ্রবাহকে সহজ করে তোলে।

নিম্ন-অবস্থানে থাকা বাম্পেr

নিচের দিকে প্রসারিত বাম্পার গাড়ির নীচে প্রবেশকারী বায়ুপ্রবাহকে হ্রাস করে, যা চ্যাসিস এবং এর মধ্যে ঘর্ষণ দ্বারা উত্পাদিত প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করতে সহায়তা করে।বাতাস। এছাড়াও, গাইড ছিদ্রযুক্ত কিছু বাম্পার কেবল বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে না বরং ব্রেক ড্রাম বা ব্রেক ডিস্কের দিকে বায়ুপ্রবাহকে নির্দেশ করে, যা গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমকে ঠান্ডা করতে সহায়তা করে।

কার্গো বক্স সাইড ডিফ্লেক্টর

কার্গো বাক্সের পাশের ডিফ্লেক্টরগুলি চাকার কিছু অংশ ঢেকে রাখে এবং কার্গো কম্পার্টমেন্ট এবং মাটির মধ্যে দূরত্ব কমিয়ে দেয়। এই নকশাটি গাড়ির নীচের দিক থেকে প্রবেশকারী বায়ুপ্রবাহকে হ্রাস করে। যেহেতু তারা চাকার কিছু অংশ ঢেকে রাখে, তাই এই ডিফ্লেক্টরগুলিটায়ার এবং বাতাসের মধ্যে মিথস্ক্রিয়ার ফলে সৃষ্ট অশান্তিও কমায় টার্বুলেন্স।

রিয়ার ডিফ্লেক্টর

নষ্ট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছেপিছনের দিকের বায়ু ঘূর্ণিতে, এটি বায়ুপ্রবাহকে সুবিন্যস্ত করে, যার ফলে বায়ুগতিগত টানাটানি হ্রাস পায়।

তাহলে, ট্রাকের ডিফ্লেক্টর এবং কভার তৈরিতে কোন উপকরণ ব্যবহার করা হয়? আমি যা সংগ্রহ করেছি তা থেকে, অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বাজারে, ফাইবারগ্লাস (যা কাচ-রিইনফোর্সড প্লাস্টিক বা GRP নামেও পরিচিত) এর হালকা ওজন, উচ্চ শক্তি, জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পছন্দ করা হয়।অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের মধ্যে নির্ভরযোগ্যতা।

ফাইবারগ্লাস হল একটি যৌগিক উপাদান যা কাচের তন্তু এবং তাদের পণ্যগুলি (যেমন কাচের তন্তুর কাপড়, মাদুর, সুতা ইত্যাদি) শক্তিবৃদ্ধি হিসাবে ব্যবহার করে, সিন্থেটিক রজন ম্যাট্রিক্স উপাদান হিসাবে কাজ করে।

ফাইবারগ্লাস ডিফ্লেক্টর/কভার

১৯৫৫ সালের প্রথম দিকে ইউরোপ অটোমোবাইলে ফাইবারগ্লাস ব্যবহার শুরু করে, STM-II মডেল বডিতে পরীক্ষামূলকভাবে ব্যবহার করা হয়। ১৯৭০ সালে, জাপান গাড়ির চাকার জন্য আলংকারিক কভার তৈরিতে ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করে এবং ১৯৭১ সালে সুজুকি ফাইবারগ্লাস থেকে ইঞ্জিন কভার এবং ফেন্ডার তৈরি করে। ১৯৫০-এর দশকে, যুক্তরাজ্য ফাইবারগ্লাস ব্যবহার শুরু করে, পূর্ববর্তী ইস্পাত-কাঠের কম্পোজিট কেবিনগুলি প্রতিস্থাপন করে, যেমন ফরd S21 এবং তিন চাকার গাড়ি, যা সেই যুগের যানবাহনগুলিতে সম্পূর্ণ নতুন এবং কম কঠোর স্টাইল নিয়ে এসেছিল।

চীনের অভ্যন্তরীণভাবে, কিছু মি.ফাইবারগ্লাস গাড়ির বডি তৈরিতে নির্মাতারা ব্যাপক কাজ করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, FAW বেশ আগে থেকেই ফাইবারগ্লাস ইঞ্জিন কভার এবং ফ্ল্যাট-নাকওয়ালা, ফ্লিপ-টপ কেবিন তৈরিতে সফল হয়েছে। বর্তমানে, চীনে মাঝারি এবং ভারী ট্রাকে ফাইবারগ্লাস পণ্যের ব্যবহার বেশ ব্যাপক, যার মধ্যে লম্বা-নাকওয়ালা ইঞ্জিনও রয়েছে।কভার, বাম্পার, ফ্রন্ট কভার, কেবিনের ছাদের কভার, সাইড স্কার্ট এবং ডিফ্লেক্টর। ডিফ্লেক্টরের একটি সুপরিচিত দেশীয় প্রস্তুতকারক, ডংগুয়ান কাইজি ফাইবারগ্লাস কোং লিমিটেড, এর উদাহরণ। এমনকি প্রশংসিত আমেরিকান লম্বা-নাক ট্রাকের কিছু বিলাসবহুল বড় স্লিপার কেবিন ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি।

হালকা, উচ্চ-শক্তি, ক্ষয়-প্রতিরোধী, যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত

কম খরচ, স্বল্প উৎপাদন চক্র এবং শক্তিশালী নকশার নমনীয়তার কারণে, ট্রাক তৈরির বিভিন্ন ক্ষেত্রে ফাইবারগ্লাস উপকরণ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, কয়েক বছর আগে, দেশীয় ট্রাকগুলির নকশা একঘেয়ে এবং অনমনীয় ছিল, ব্যক্তিগতকৃত বহিরাগত স্টাইলিং অস্বাভাবিক ছিল। দেশীয় মহাসড়কের দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, যাদীর্ঘ দূরত্বের পরিবহনকে ব্যাপকভাবে উৎসাহিত করেছে, পুরো ইস্পাত থেকে ব্যক্তিগতকৃত কেবিন চেহারা তৈরিতে অসুবিধা, উচ্চ ছাঁচ নকশা খরচ এবং মাল্টি-প্যানেল ঝালাই কাঠামোতে মরিচা এবং ফুটো হওয়ার মতো সমস্যাগুলি অনেক নির্মাতাকে কেবিনের ছাদের কভারের জন্য ফাইবারগ্লাস বেছে নিতে বাধ্য করেছে।

বর্তমানে, অনেক ট্রাক ফাই ব্যবহার করেসামনের কভার এবং বাম্পারের জন্য বার্গালাসের উপকরণ।

ফাইবারগ্লাস তার হালকা ওজন এবং উচ্চ শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার ঘনত্ব 1.5 থেকে 2.0 এর মধ্যে থাকে। এটি কার্বন স্টিলের ঘনত্বের মাত্র এক-চতুর্থাংশ থেকে এক-পঞ্চমাংশ এবং অ্যালুমিনিয়ামের চেয়েও কম। 08F স্টিলের তুলনায়, 2.5 মিমি পুরু ফাইবারগ্লাসে একটি১ মিমি পুরু স্টিলের সমতুল্য শক্তি। অতিরিক্তভাবে, ফাইবারগ্লাসকে চাহিদা অনুসারে নমনীয়ভাবে ডিজাইন করা যেতে পারে, যা আরও ভাল সামগ্রিক অখণ্ডতা এবং চমৎকার উৎপাদনযোগ্যতা প্রদান করে। এটি পণ্যের আকৃতি, উদ্দেশ্য এবং পরিমাণের উপর ভিত্তি করে ছাঁচনির্মাণ প্রক্রিয়াগুলির নমনীয় পছন্দের সুযোগ দেয়। ছাঁচনির্মাণ প্রক্রিয়াটি সহজ, প্রায়শই কেবল একটি ধাপের প্রয়োজন হয় এবং উপাদানটির ভাল জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। এটি বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতি, জল এবং অ্যাসিড, ক্ষার এবং লবণের সাধারণ ঘনত্ব প্রতিরোধ করতে পারে। অতএব, বর্তমানে অনেক ট্রাক সামনের বাম্পার, সামনের কভার, সাইড স্কার্ট এবং ডিফ্লেক্টরের জন্য ফাইবারগ্লাস উপকরণ ব্যবহার করে।